10 yatırımcı MaaS, isteğe bağlı teslimat ve EV’lerin hareketliliğin pandemi sonrası geleceğine hükmedeceğini tahmin ediyor – TechCrunch

COVID-19 salgını sadece ulaşım endüstrisini alt üst etmedi. Zayıf yönlerini ortaya koydu ve tersine potansiyel fırsatları ortaya çıkardı.

Toplu taşıma araçlarının buharlaşmasıyla elektrikli bisiklet satışları arttı. Halk ve yatırımcılar, bir zamanlar sadece yenilik olarak görülen otonom kaldırım dağıtım botlarının faydasını kabul etmeye başladı; İsteğe bağlı teslimatın artan popülaritesi, Walmart gibi büyük perakendecileri tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazla kaynak ayırmaya teşvik etti ve Uber’in neredeyse tüm iş birimlerini terk etme ve Posta Arkadaşları edinme kararının arkasındaki itici güçlerden biri oldu.

Sonuç? Dönüşüm bitmedi. Mayıs 2020 sektör anketimizi ve özellikle COVID-19’un etkisini takip eden TechCrunch, 10 yatırımcı ile mobilitenin durumu, en çok heyecanlandıkları trendler ve işlerinde ne aradıkları hakkında konuştu. sonraki yatırımlar. Yazılımda, özellikle hizmet olarak mobilite girişimleri ve filo yönetimi, teslimat için devam eden talep ve elektrifikasyon ve piller için baskının yanı sıra 2020’de pek çok girişimin başvurduğu finansal araç – SPAC’ler konusunda fırsatlar görüyorlar. çok daha fazlası var; eVTOL’ler için arka rüzgarları bile görüyorlar.

İşte röportaj yaptığımız kişiler:

  • Clara Brenner, kurucu ortak ve yönetici ortak, Urban Innovation Fund
  • Shawn Carolan, ortak, Menlo Ventures
  • Dave Clark, ortak, Expa
  • Abhijit Ganguly, Goodyear Ventures üst düzey yöneticisi
  • Rachel Holt, Construct Capital’in kurucu ortağı ve genel ortağı
  • David Lawee, CapitalG’nin kurucusu ve genel ortağı
  • Sasha Ostojic, işletme ortağı, Playground Global
  • Sebastian Peck, InMotion Ventures Genel Müdürü
  • Natalia Quintero ve Rachel Haot, Transit İnovasyon Ortaklığı/Transit Tech Lab

Clara Brenner, kurucu ortak ve yönetici ortak, Urban Innovation Fund

COVID-19, ulaşım endüstrisinin neredeyse her sektörünü alt üst etti. E-bisiklet talebi arttı, paylaşılan scooter’lar başlangıçta bir miktar toparlanma ile mücadele etti, binici sayısı binicilikte azaldı ve tüketiciler arabalara ve diğer alternatiflere yöneldikçe toplu taşıma araçlarında düştü. Bu arada, teslimat talebi fırladı ve otonom araç endüstrisi bir konsolidasyon geçirdi. 2021’de hangi sektörler iyileşecek ve yatırım yapmak için yeni ve olası olmayan fırsatlar nerede?

COVID, şehirleri kamu altyapısından para kazanan özel kuruluşlar için tazminat almaları için güçlendiren ve daha adil mobilite erişimini sağlayan ABD Araçları’nda geçişin ne kadar cılız, iflas etmiş ve adaletsiz olduğunu ortaya çıkardı. Şehirlerin sokaklarında meydana gelen çeşitli toplu ve özel toplu taşıma araçlarının etrafına kollarını sarmalarına yardımcı olan Ride Report gibi şirketler benim için heyecan verici.

Otonom araç endüstrisi benzeri görülmemiş bir konsolidasyon, milyar dolarlık finansman turları ve hatta birkaç düşük hacimli ticari operasyon başlıyorken, yeni girişimler için kalan fırsatlar nelerdir?

Otonom araçların daha gidecek çok yolu var ve yeni girişimlerin bu alana damgasını vurması için hala çok yer var. Özellikle, düzenleme ve park etmeyi kolaylaştırmak için yazılım araçları üzerinde çalışan yeni girenleri görmekle ilgilendik.

Eski otomobil üreticileri portföylerini elektrikliye kaydırırken ve yeni EV üreticileri üretime başlamaya hazırlanırken, yatırım yapmak istediğiniz gözden kaçan alanlar nelerdir?

Gelişmekte olan filo yönetimi alanıyla çok ilgileniyoruz – ve bu, Electriphi (filoların elektriğe geçişine yardımcı olacak yazılım) ve Kyte (büyülü bir araç kiralama deneyimi sunmak için yeterince kullanılmayan filoları etkinleştirme) dahil olmak üzere son zamanlarda yaptığımız bir dizi yatırıma yansıyor. Filo modelinden ulaşım için gelen pek çok verimlilik var – bunun önümüzdeki yıllarda giderek daha önemli bir alan olacağını düşünüyoruz.

Geleceğin ulaşım girişimleri için kaynak yaratma başarı modeli nedir? Bu sektördeki erken aşamadaki finansmanın süresiz olarak sıcak kalmasını bekliyor musunuz? SPAC’leri bu sektördeki çok sayıda startup için uzun vadede likiditeye giden yol olarak görüyor musunuz?

Ulaşım temelde tüm insanlar için önemlidir ve gerçek bir karmaşadır, bu nedenle önümüzdeki yıllarda sıcak bir konu ve yatırımcıların ilgi kaynağı olmaya devam etmesi muhtemeldir. Bununla birlikte, sermaye yoğun taşımacılık şirketleri için, turlar o kadar büyük ve pahalı hale geldi ki, erken aşamadaki fon sağlayıcıların katılması için çoğu zaman pek bir anlam ifade etmiyorlar (büyük ölçüde seyreltiliyorlar). Bu, şu anda birçok yatırımcıyı caydırıyor gibi görünmüyor.

Urban Innovation Fund’da, daha büyük donanım sistemlerinin daha verimli çalışmasını sağlayan yazılım araçlarına bakmak için çok zaman harcıyoruz. Uzun vadeli likidite açısından, SPAC’ler birçok şirket için iyi bir seçeneği temsil ediyor. Bununla birlikte, stratejik ortaklıkların ve entegrasyonların kritik rekabet avantajlarını temsil ettiği ulaşım alanındaki çoğu şirket için konsolidasyon/birleşmeler en mantıklı sonuç gibi görünüyor.

Biden yönetiminden ulaşım sektöründe inovasyonu hızlandırmak için neler görmek istiyorsunuz?

Biden yönetiminin kentsel toplu taşıma sistemlerimize yatırım yaptığını görmek isterim – bu sistemlerin güzelce çalışabileceğini biliyoruz. Bu, “yeniliği” hızlandırmayabilir, ancak ilerlemeyi hızlandıracaktır. Bu, VC alanında temel bir karışıklıktır – yenilik her zaman ilerlemeye eşit değildir.

Shawn Carolan, ortak, Menlo Ventures

COVID-19, ulaşım endüstrisinin neredeyse her sektörünü alt üst etti. E-bisiklet talebi arttı, paylaşılan scooter’lar başlangıçta bir miktar toparlanma ile mücadele etti, binici sayısı binicilikte azaldı ve tüketiciler arabalara ve diğer alternatiflere yöneldikçe toplu taşıma araçlarında düştü. Bu arada, teslimat talebi fırladı ve otonom araç endüstrisi konsolidasyondan geçti. 2021’de hangi sektörler iyileşecek ve yatırım yapmak için yeni ve olası olmayan fırsatlar nerede?

Nüfusun normale yaklaşma konusundaki güçlü arzusu, günlük enfeksiyonların azalması, daha iyi maske uyumu ve artan aşılarla ulaşımın hemen hemen tüm yönleri 2021’de iyileşme gösterecek. En yavaşı, birçokları için “yeni normal”in aylık bazda %50-100 daha az ofise gidiş olacağı işe gidip gelme kullanım durumları olacak.

Kişisel yukarıda paylaşılan hareket: Pandeminin psikolojik sonuçları bir süre daha devam edecek; insanlar diğerlerinden daha fazla mesafeyi tercih ederler ve tercih etmeye devam edeceklerdir. Bu, scooterlar ve e-bisikletler (yatırımcı olduğumuz Unagi) dahil olmak üzere hem doğrudan satın alma hem de abonelik modelleri gibi kişisel e-mobilite çözümlerinin hızlanmasına, sürücülerin yabancılara yakın olmadığı varlık paylaşım modellerinin hızlanmasına yol açacaktır ( GetAround, Turo, Lime, Bird) ve UberPools ve benzerleri üzerinde tek kişilik Ubers ve Lyfts.

E-ticaret tedarik zinciri: E-ticaret, talepte kalıcı olacak bir adım işlevi yaşadı. Pek çok nakliyeci, kamyon şirketi, üretici, distribütör vb. hala yetersiz bağlantılı, verimsiz ve kağıt ve el emeği ile yönetiliyor. Tüm tedarik zinciri, Amazon benzeri verimlilik ve netlik için olgunlaşmıştır; bu, fabrika/depo düzeyinde otomasyon, robotik, türünün en iyisi sipariş karşılama ve Alloy, Fox Robotics ve ShipBob’daki yatırımlarımız gibi lojistik yazılımlar tarafından yönlendirilecek.

Yerel teslimat: Instacart, DoorDash, UberEats vb. yerel teslimatı ana akım haline getirdi. Bu eğilim devam edecek ve daha büyük yerleşik şirketler, teslimat filolarının tüm iyi tarafları yakalamasına izin vermek yerine, siparişlerin yerine getirilmesini kolaylaştırmak için birlikte hareket etmek için çok çalışacaklar. Burada, bakkal ve yemek tarifleri için sipariş vermeyi kolaylaştıran AnyCart gibi şirketler, çekici bir kullanıcı deneyimi ve daha makul fiyatlar sunmak için büyük market zincirleriyle rekabet etmek yerine ortak olabilir.

Otonom araç endüstrisi benzeri görülmemiş bir konsolidasyon, milyar dolarlık finansman turları ve hatta birkaç düşük hacimli ticari operasyon başlıyorken, yeni girişimler için kalan fırsatlar nelerdir?

Bir ışınlayıcı olana kadar, belirli bir mesafe için ulaşımı daha iyi, daha hızlı ve daha ucuz hale getirmek için fırsatlar her zaman var olacaktır. Gelen büyük kaldıraçlar:

Elektrikli tahrik (yerde ve havada), yanan yakıta kıyasla daha düşük opex motorları ve daha düşük şarj maliyeti ile mil başına çok daha düşük maliyet sağlar. Fırsatlar çoğunlukla daha iyi piller, motorlar ve sessiz pervaneler yapan bileşen şirketleri için mevcuttur.

Daha iyi varlık kullanımı: Araçların daha verimli rotalanması (yönlendirme yazılımı aracılığıyla), daha yüksek kapasite kullanımı (daha verimli pazar yerleri aracılığıyla) ve daha az arıza süresi (daha iyi zamanlama ve optimizasyon algoritmaları aracılığıyla) fiyatları düşürür.

Özerklik: Sürücüler, hem ulaşımın maliyet yapısının hem de kazaların büyük bir bölümünü oluşturmaktadır. İnsan düzeyinde özerkliğe hala birkaç yıl var, ancak kısıtlı ortamlarda (birkaç engelle tekrarlayan şekillerde hareket eden araçlar) ve havada çok sayıda özerklik fırsatı görüyoruz.

Yatırım yapmak istediğiniz gözden kaçan alanlar nelerdir? Artık eski otomobil üreticileri portföylerini elektriğe kaydırıyor ve yeni EV üreticileri üretime başlamaya hazırlanıyor, yatırım yapmak istediğiniz gözden kaçan alanlar nelerdir?

Arabanın ötesinde birçok ulaşım seçeneği olduğuna inanıyoruz. Elektrikli scooterlar, bisikletler, eVTOL’ler ve diğerleri, hem kullanım hem de eğlence açısından popülaritesini artırmaya devam edecek.

Geleceğin ulaşım girişimleri için kaynak yaratma başarı modeli nedir? Bu sektördeki erken aşamadaki finansmanın süresiz olarak sıcak kalmasını bekliyor musunuz? SPAC’leri bu sektördeki çok sayıda startup için uzun vadede likiditeye giden yol olarak görüyor musunuz?

Tüketicinin ne kadar büyük bir kısmını kapladığı düşünüldüğünde, ulaşım sürekli bir fırsat sektörü olacaktır. 2000’lerin sonlarına kadar, Silikon Vadisi ulaşıma neredeyse hiç dokunmadı; bu, elbette, o dönemden bu yana, özellikle Tesla’nın yükselişiyle çarpıcı biçimde değişti.

Yine de, genellikle oldukça sermaye yoğundur. Paylaşılan scooter pazarındaki entrikalar ve hızlı büyümenin tüm sorunları çözmediğini nasıl gösterdiği göz önüne alındığında, ölçeklendirmeden önce küçük bir ölçekte sağlam birim ekonomisini kanıtlamak daha fazla bir zorunluluk haline gelecektir.

Elektrikli araç şirketleri için daha iyi borç finansmanı görmeyi çok isteriz. Çok daha düşük işletme maliyetleri ve düşük faizli makro ortamları ile, eğer büyük temiz ulaşım borç sermayesi havuzları olsaydı, mütevazi aylık ücretlerle tüketicilerin hayatlarına daha fazla araç getirebilecek ve bu da hızlanmada uzun bir yol kat edecekti. Benimseme. Örneğin, Unagi tam erişim aboneliği, kullanım kalıpları ve güvenilirlik göz önüne alındığında harika bir yatırım getirisi ile ayda 30-40 dolar arasında güzel bir kişisel scooter sunuyor. Borç piyasaları bunları geniş ölçekte finanse etmek için sıraya girerse, bu güzel bir kazan-kazan olabilir.

SPAC’ler, yüksek Ar-Ge maliyetleri ve geleneksel halka arz kilometre taşlarına (yani >100 milyon $ ARR) ulaşmak için uzun bir ufka sahip şirketler için iyi bir seçenek olduğunu kanıtlıyor. Yine de bu projelerden bazıları işe yaramayacak ve hisse senetleri krater olduğunda perakende yatırımcılar çantayı elinde tutacaklar. Bu, çok daha büyük bir ölçekte “başarısız başlatma” fenomeni olacak ve bazı kötü yan etkiler olacak.

Başta endüstriyel ve otomotiv odaklı şirketler olmak üzere kurumsal risk sermayesi, endüstri uyum sağlama ihtiyacını fark ettikçe daha agresif hale geliyor.

Biden yönetiminden ulaşım sektöründe inovasyonu hızlandırmak için neler görmek istiyorsunuz?

Temiz teknolojinin daha da hızlanmasını sağlayacak agresif politikalar görmeyi çok isteriz. Karbon emisyonlarını azaltmak için bariz çevresel zorunluluğun yanı sıra, ekonomik açıdan mantıklı. Bazı örnekler, daha düşük çevresel etki sunan herhangi bir şeye yatırım yapmak için kişisel ve kurumsal vergi kredileri olabilir. Her türden elektrikli araç (scooter, bisiklet, araba, tekne vb.), ev ve kamu tesisleri için güneş enerjisi kurulumu, malzeme taşıma için EV’lerin kullanılması vb.

Düzenlemeleri hem yerde hem de havada Avrupa ve Çin gibi rakiplere göre daha elverişli hale getirerek ABD’yi AV’ler için test alanı yapın.

Lityum iyon ekstraksiyonu ve üretiminin geleceğine sahip olun. Bu bizim neslimizin “beyaz yağı”.

Temel yapı taşlarını iyileştirebilecek piller, motorlar, pervaneler, elektrik şebekesi vb. için maliyet denklemlerini değiştirme şansı olan üniversiteler ve ticari araştırma laboratuvarlarındaki Ar-Ge girişimlerinin agresif finansmanı.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.